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一、引言

在全球汽車行業(yè)積極追求“輕量化”的浪潮中，新型輕質(zhì)的復(fù)合材料憑借其在減重方面的卓越表現(xiàn)，正逐步占據(jù)汽車設(shè)計(jì)與制造的核心地位。這些材料不僅能夠顯著提升汽車的動力性能、乘坐舒適度和安全性，更通過減輕零部件重量約40%的壯舉，極大地優(yōu)化了車輛的整體效能，并有效降低了車企及零部件制造商的采購成本，因此備受業(yè)界青睞。然而，值得注意的是，汽車用塑料在帶來諸多便利的同時(shí)，在原材料合成、配方改性及注塑成型等多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中會產(chǎn)生一定的氣味與揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放問題。

揮發(fā)性有機(jī)化合物包括但不限于甲醛、氨、乙二醇、酯類等。當(dāng)車內(nèi)VOC濃度累積至一定水平時(shí)，將對乘客的健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅，引發(fā)包括頭痛、惡心、嘔吐、乏力在內(nèi)的多種不適癥狀，甚至在極端情況下可能導(dǎo)致抽搐、昏迷，并對肝臟、腎臟、大腦及神經(jīng)系統(tǒng)造成長期損害，影響記憶力等生理功能。因此，在享受汽車用塑料帶來的便利與經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，我們也需要高度關(guān)注其可能帶來的環(huán)境與健康風(fēng)險(xiǎn)，采取有效措施加以防范與控制。

1999年至今，歐盟發(fā)布了溶劑使用指令與國家排放上限指令，旨在通過設(shè)定排放限制和使用有機(jī)溶劑設(shè)施的運(yùn)行條件，預(yù)防或減少VOCs對環(huán)境和人類健康的直接影響和間接影響。并設(shè)定各成員國到2020年和2030年的VOCs排放上限，推動成員國采取措施減少VOCs排放。

國務(wù)院與生態(tài)環(huán)境部近幾年都發(fā)布了關(guān)于VOC管控與治理的相關(guān)法規(guī)?！?020年揮發(fā)性有機(jī)物治理攻堅(jiān)方案》強(qiáng)調(diào)了VOCs治理的重要性，提出了具體的工作目標(biāo)和措施，包括加強(qiáng)監(jiān)測、執(zhí)法、人員和資金保障，以及與相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)配合 。在《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計(jì)劃》中VOCs減排被頻繁提及，強(qiáng)調(diào)了優(yōu)化含VOCs原輔材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化全流程、全環(huán)節(jié)綜合治理，以及提升VOCs治理和監(jiān)管能力?！笆奈濉毕破餠OC治理高潮，通過實(shí)施‘十四五’規(guī)劃，把紙上的落地落實(shí)，讓措施變成藍(lán)天，增強(qiáng)人民群眾的幸福感和獲得感。

圖1“十四五”VOCs排放總量控制技術(shù)路線

汽車VOC測試不僅要對整車VOC進(jìn)行測試，而且材料與零部件總成的VOC測試。不同的測試有不同的方式，如下：

1）整車VOC測試

目前，針對汽車整車的VOC含量，主要有三種主流的測試方法：頂空方法（HS-GC/MS）、熱脫附法（TD-GC/MS）和袋子法（Bag-TD-GC/MS）。

圖2.不同主機(jī)廠采用的測試方法分布圖（來源：有駕，汽車VOC測試方法介紹）

VDA 276標(biāo)準(zhǔn)，采用平衡濃度排放氣體的方法進(jìn)行測試

3）材料VOC測試：

針對不同材料，有專門的測試方法和標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T 37884-2019針對涂料中VOC的釋放量，GB/T 35457-2017針對彈性、紡織及層壓鋪地物VOC釋放量的試驗(yàn)方法等。

汽車內(nèi)外飾的材料主要是聚丙烯基復(fù)合材料、聚氯乙烯基復(fù)合材料和ABS基復(fù)合材料。低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）復(fù)合材料的制備工藝主要關(guān)注于減少材料在高溫環(huán)境下釋放的VOC含量，以降低對環(huán)境的污染。

表2. VOCs治理的相關(guān)技術(shù)介紹

圖3.聚合物脫揮設(shè)備

汽車內(nèi)外飾VOC量是一個(gè)復(fù)雜的指標(biāo)，受多種因素影響。為了確保車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，汽車廠商需要采用合適的測試方法和標(biāo)準(zhǔn)對整車、零部件及材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測，并加強(qiáng)材料質(zhì)量控制、優(yōu)化加工工藝和安裝工藝、改善使用環(huán)境等措施。同時(shí)，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)也應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行，提高汽車內(nèi)外飾VOC的合格率。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車內(nèi)外飾VOCs的控制與管理將更加注重源頭治理和綠色設(shè)計(jì)。未來，汽車制造業(yè)將更加注重材料創(chuàng)新，開發(fā)更多環(huán)保、可降解、低VOCs的材料；同時(shí)，智能化檢測技術(shù)也將得到廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)VOCs排放的實(shí)時(shí)監(jiān)測與精準(zhǔn)控制，為乘客提供更加健康、舒適的駕乘環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

《應(yīng)用污染源普查成果探索大氣污染防治》

《低VOC聚丙烯復(fù)合材料的制備與性能研究》

《塑料著色國內(nèi)外法規(guī)及其相應(yīng)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)——汽車內(nèi)飾塑料材料VOCs來源及相關(guān)檢測方法》